1.桥梁的组成部分包括( )。
A.桥跨结构 B.支座系统C.附属设施 D.基础 E.下部结构
2.桥梁的下部结构包括( )。
A.桥跨结构 B.桥墩 C.桥台D.基础结构 E.桥面结构
3.属于基本体系桥梁的是( )。
A. 梁桥 B. 悬索桥 C. 斜拉桥 D. 拱桥 E. 刚构桥
4.在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为( )。
A.连续梁桥 B.钢管拱桥 C.悬索桥D.斜拉桥 E.连续刚构桥
5.按桥梁全长和跨径的不同，公路桥梁可划分为( )。
A.特大型桥 B.大型桥 C.中型桥D.小型桥 E.微型桥
6.桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为( )。
A上承式桥 B.顶承式桥C中承式桥 D.底承式桥 E.下承式桥
7.无支护加固坑壁的基坑开挖的条件是( )。
A.在干枯无水河滩
B. 地下水位高于基底
C.通过筑堤能排除地表水的河沟
D.地下水渗透量小，不影响坑壁的稳定
E.基础埋置较深
8.无支护加固坑壁的基坑开挖时正确的做法是( )。
A.基坑开挖前应做好地面排水B.坑缘边可留也可不留护道C.注意观察坑缘顶地面有无裂纹
D.基坑施工应根据情况分阶段施工E.相邻基坑深浅不等时，一般按先浅后深的顺序施工
9.用导管法进行水下混凝土灌注时( )。
A.导管应进行水密承压试验B.导管应进行抗剪试验C.导管一般用钢导管灌注
D.应注意保持孔内水头E.首批灌注砼数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要
10.混凝土达到强度要求时开始放张，放张时宜( )。
A.同步 B.异步 C.对称 D.非对称E.无特定要求
※参考答案：1.A B C E 2 B C D 3.A B D 4.B C D E 5.A B C D 6.A C E
7 A C D 8 A C 9 A C D E 10 A C
11.建筑物外露模板应涂()等润滑剂
A.石灰乳浆 B.水泥 C.肥皂水 D.汽油 E.无色润滑油
12.后张法孔道压浆所用灰浆的()按施工技术规范要求控制
A.强度 B.粘度 C.水灰比 D.泌水率 E.膨胀率
13.逐孔施工法从施工技术方面有三种类型：()
A.采用临时支撑组拼预制节段逐孔施工B.使用模板逐孔施工C.使用移动模架逐孔现浇施工
D.采用整孔吊装逐孔施工E.采用分段吊装逐孔施工
14.桥涵丈量距离时，应对( )进行改正计算。
A.尺长 B.温度 C.拉力 D.垂度 E.湿度
15.涵洞按涵顶填土情况可分为( )。
A.深埋涵 B.暗涵 C.明涵 D.浅涵 E.压力涵
16.涵洞按水力性能分为( )。
A.压力涵 B.无压涵 C.大压力涵D.小压力涵 E.半压力涵
17.箱涵顶进作业时表述正确的有()
A.千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置
B.列车通过时可以挖土，但施工人员应离开土坡
C.桥涵顶进中，发生左右偏差时，可采用挖土校正法和千斤顶调整。
D.发生上下偏差时，可采用调整刃脚挖土量或铺筑石料等方法调整
E.顶进作业时不应连续进行
18.隧道工程由( )组成。
A.主体建筑物 B.洞口 C.附属建筑物D.洞身 E.通风设备
19.隧道的主体建筑物有( )。
A.洞身衬砌 B.洞门 C.通风设备 D.照明设备 E.照明及安全设备
20.隧道洞门的主要作用有( )。
A.承受围岩压力 B.承受结构自重 C.减少洞口土石方开挖量 D.保持仰坡和边坡稳定E.防止围岩风化
21、复合式衬砌隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是()
A.地质和支护状况观察B.周边位移C.地表下沉 D.围岩压力及两层支护间压力E.围岩体内位移
22.路面标线根据涂料的种类可以分为( )。
A.低温型 B.溶剂型 C.双组分 D.热熔型 E.高温型
23.护栏按其刚度的不同可分为( )。
A.柔性护栏 B.刚性护栏 C.半刚性护栏 D.组合性护栏 E.波形梁护栏
24.以下( )设施具有视线诱导作用。
A.护栏 B.分流标志C.线形诱导标、轮廓标 D.防撞筒 E.防眩设施
25.防眩设施主要分为( )。
A.人造防眩设施 B.绿化防眩设施C.自然防眩设施 D.机械防眩设施 E.防撞筒
※参考答案：11 A C E 12 A C D E 13 A C D E 14 A B C D 15 BC 16 A B E 17 A C D
18 A C 19 A B 20 C D 21 A B 22 B C D 23 A B C 24 A B C D 25 A B
案例分析题
(二)习题精练
[案例1] 1.背景材料
某高速公路K20 300处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。主要施工要点如下：
(1)制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，台座上铺钢板底模。
(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。
(3)在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。
(4)安设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土人模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完成后，按要求养生。
(5)预应力张拉。将钢绞线穿人波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。千斤顶共2台。在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。使用一台千斤顶单端张拉，另一台备用。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合;张拉时采用伸长量控制、应力作为校核。
(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。
□问题
1、该方案中台座制作是否有问题?请说明理由。
2、空心板梁混凝土浇筑过程中是否有问题?请说明理由。
3、预应力筋张拉过程中是否有错误之处?请说明理由。
4、孔道压浆操作是否正确?加以说明。
※参考答案：
(1)有问题，没有设置排水沟，没有按要求设置反拱度;
(2)有问题，应以固定安装在侧模上的附着式为主，插入式振动器为辅;
(3)有问题，张拉前必须对张拉机具重新配套标定或校验。应在两端同时对称张拉，张拉时以应力控制为主，以伸长量作为校核并控制断丝、滑丝数;
(4)不正确，冲洗孔道后，应吹除积水后再压浆。
(案例2)背景资料
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48 010～k48 328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20 3×36 5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
□问题
1.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?
2.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。
3.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
※参考答案
1.(本小题共5分)不完善，(1分)设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。(2分)支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。(2分)
2.(本小题共4分)不正确。预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料
3.(本小题共2分)不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。(2分)
[案例3) 背景材料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水.
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方;
基坑开挖过程中，采用了井点排水法;用挖掘机一次性挖至设计基底标高。挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
□问题：1、施工单位采用的排水方法是否正确?说明理由。并指出防止地面水流入基坑的措施有哪些?
2、挖掘机一次性挖至设计基底标高是否正确?如不正确，指出正确作法。
3、指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。
4、本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?
※参考答案：
1、不正确，应采用集水坑排水法，因为除严重流砂地段，均可采用集水坑排水法。防止地面水流入基坑的措施有截水沟、排水沟、防淹墙等。
2、不正确。应挖至坑底标高以上不小于30cm处人工开挖。
3、施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应包括在基坑底部设排水沟和集水井。
4、挖除承台底层松软土，换填砂砾垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
