2017二级建造师《公路实务》基础试题及答案(2)

一、单项选择题

1.某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用( 　)公路的规定值。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

2.一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是( 　)。

A.边沟

B.急流槽

C.截水沟

D.拦水带

3.高速公路中线放样主要依据的设计表格是( 　)。

A.路基设计表

B.水准点表

C.交点固定表

D.逐桩坐标表

4.填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为( 　)。

A.8t两轮静力压路机

B.16t两轮振动压路机

C.8t羊足碾

D.16t胶轮压路机

5.对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置( 　)。

A.反滤层

B.垫层

C.稀浆封层

D.透层

6.沥青玛碲脂碎石的简称是( 　)。

A.SAC

B.SBS

C.SMA

D.AC-16

7.单跨拱桥的两拱脚截面最低点之间的水平距离称为该桥的( 　)。

A.净跨径

B.单跨跨径

C.计算跨径

D.桥梁全长

8.关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( 　)。

A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩

B.简支梁跨中弯矩为负弯矩

C.连续梁支座位置弯矩均为零

D.简支梁支座位置弯矩均为零

9.桥梁桩基钻孔时，钻渣从钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内，这种钻孔方法称为( 　)。

A.冲击钻孔法

B.正循环回转钻孔法

C.反循环回转钻孔法

D.旋挖钻机钻孔法

10.公路隧道明洞顶的填土厚度应不小于( 　)m。

A.10

B.20

C.30

D.40

单项选择题

1、B。本题考查的重点内容是土质路基压实度标准。土质路基压实度以《公路土工试验规程》(JYJ 051)重型击实试验法为准。三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。正确答案为B项。

2、C。本题考查的主要内容是路基地面排水设施的施工要点。截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。故应选C。

3、D。本题考查的重点内容是路基施工的测量方法。按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。

4、A。本题考查的主要内容是填料碎石施工中的干法施工要求。初压时用8t两轮压路机碾压3～4遍，使租碎石稳定就位。

5、B。本题考查的主要内容是路面基层排水的相关知识。对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出现问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入侵。

6、C。本题考查的是特殊沥青混凝土路面施工的知识。沥青玛碲脂碎石SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作为高速公路、一级公路抗滑表层材料。

7、A。本题考查的主要内容是桥梁工程的术语名称。其中包括净跨径、总跨径、计算跨径、桥梁全长、桥梁高度、桥下净空高度、净矢高、净矢比等。而净跨径对于梁式桥来说是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

8、A。本题考查的主要内容为粱的受力特点。简支粱是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。

9、C。本题考查的主要内容为桥梁桩基钻孔的常用方法。其中包括螺旋钻孔、正循环回转钻孔、反循环回转钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖钻机钻孔等。而反循环回转钻孔法与正循环法不同的是泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。

10、B。本题考查的内容为隧道施工中对明洞的填土要求。明洞顶设计填土厚度，应根据山坡病害的情况，预计明洞顶可能出现的坍塌量及将来明洞所要起的作用来确定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。

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案例分析：

1、[背景材料] 某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m 155m 90m，箱梁宽14m，底板宽7m， 箱梁高度由根部的8.5m 渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑， 然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架式结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下： 1.墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋; 2.拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形;

3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;

4.张拉预应力筋;

5.拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。

6.在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。

[问题]：

1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确?如不正确，应该如何处理?

2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的?

3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工?为什么?

[参考答案]：

1.不正确，应该先对支座作临时固结;

2.还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高;

3.不能，因为还需对管道进行压浆。

2、[背景材料] 某跨海大桥，上部结构为9×50m 9×50m 12×50m 三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：1)、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形;2)、恒载;3)、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。在浇筑底板和腹板混凝土时，采用同步浇筑的方式，以期增大混凝土箱梁的刚度值，减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形; 在浇筑顶板混凝土时，采用先浇筑两侧翼缘板，后浇中间的顺序，便于早期脱模，提高模架的利用率，加快施工进度。

[问题]：

1) 计算理论预拱度值的项目%%是否完整?如不完整，还应考虑哪些因素?

2) 请指出浇筑底板、侧板和顶板混凝土顺序的不合理之处?

[参考答案]：

1. 不完整，还应计入支点沉降值;

2. 底板混凝土浇筑应先于腹板混凝土10-20m;顶板混凝土应先浇中间后两侧翼缘混凝土

(桥梁上部结构缆索吊装施工方法)

3、[背景材料] 某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7 段， 全桥共设5 个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km 外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。 钢管拱肋安装采用无支架%%缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1 个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下：

1)装上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程;

2)安装1#横系梁;

3) 安装上、下游②节段;

4) 安装2#横系梁;

5) 安装上、下游③节段;

6) 安装上、下游④节段;

7) 安装3#横系梁。 在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高， 最大值甚至达到40cm.

[问题]：

1. 支架系统完成后即开展拱肋安装是否正确?为什么?

2. 安装完③节段后即安装④节段是否合理?为什么?

3为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里?

[参考答案]：

1. 不正确，必须进行试吊;

2. 不合理，应该在③节段之间设置临时横向联系;

3. 原因在于： 1)采用普通钢丝绳变形量大; 2)没有考虑扣索的弹性变形; 3)没有设置施工预拱度值

(桥梁上部结构支架施工方法)

4、[背景材料] 某大桥为三孔一联预应力钢筋砼连续梁桥，孔径布置为25 32 25 m ，采用就地浇筑方法施工，CKC 门式钢支架，使用组合钢模板。施工单位充分考虑了施工预拱度的因素，并对地基进行了处理，对支架施加了预压。

[问题]：

1、施工预拱度的确定应考虑哪些因素?

2、哪些因素决定地基的处理方式?

3、支架是否需要预压?说明理由。

[参考答案]：

1、施工预拱度的确定应考虑如下因素：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。(5)由混凝土收缩及温%%度变化而引起的挠度。

2、地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。

3、支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。