39. НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШИНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОРСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ 海上输油管道建设的新工艺方案
С随着освоением开发морских海洋нефтяных и газовых месторождений油气田的неразрывно不可分割связано联系сооружение设备внутрипромысловых油藏и магистральных干线的морских海洋подводных水下трубопроводов输油管道. 内陆油田的输油管道和海洋水下输油管道的建设工程与海上油气田的开发有着密切的关系。На在шельфе大陆架юга南部СРВ越南уже已经построены建成了сотни数佰километров公里морских海洋трубопроводов输油管线.在越南南部大陆架上已经建成了几百公里长的海上输油管线。
Сложные复杂的гидрометеоусловия水文气象条件(интенсивное强大的волнение风浪моря海в течение在..时间以内большего大部分времени时间года年, высокие很高的скорости流速морского海течения流), а также以及значительная相当удалённость远离от берега海岸и和глубины深度моря海水 (45-60м) ограничивают限制выбор选择способов方法прокладки铺设трубопровода输油管. 复杂的水文气象条件（一年内大部分时间都有强大的海浪，很高的海水流速），以及远离海岸和海水深度（45——60米）限制了输油管道的铺设方法。В условиях条件шельфа юга南部Вьетнама越南возможна可以прокладка铺设трубопроводов输油管с использованием利用трубоукладочной管道铺设баржи船, а также同样в зависимости取决于от погодных天气условии条件с применением使用различных各种методов方法буксировки拖曳длинномерных超长的плетей钢管трубопроводов输油管к месту地点укладки铺设.在越南南部的大陆架上可以利用管道安装船铺设输油管，同时凭借天时并利用船上的长钢缆拖拉油管等各种方法将其安装至目的地。
Максимально最大的возможная可能глубина深度укладки铺设трубопровода输油管道ограничивается限制допустимыми允许напряжениями张力. 有很多可能出现的紧急情况极大地限制输油管道的铺设深度。Наибольшие最大напряжения张力при укладке铺设трубопровода输油管道с трубоукладочной管道铺设баржи船могут可能возникать产生в зависимости由于от собственного自身的веса重量, прочности强度на изгиб抗弯, натяжения拉力и глубины深度аукладки铺设трубопровода管道的либо或в его管线провисающей中间вогнутой下垂части部分, либо或на выпуклом发生участке凸起в точке点схода汇合трубопровода管道с трубоукладочной管道линии铺设баржи船.管道安装船由于自身的重量、抗弯强度、张力以及铺设管道的深度（等情况），在铺设油管时可能会发生非常紧急的情况，有时是在管道中部的凸起部分，有时是在安装船铺设线和管道的相交点上的凸起部分。
Уменьшить减少напряжения张力от изгиба弯曲в провисающей中间части部分трубопровода管道можно可以созданием制造его它的натяжения拉力с попощью借助于натяжного牵引устройства装置трубоукладочной линии баржи管道铺设船, а ограничить控制максимальные最大的напряжения张力на выпуклома凸起участке部分можно可以с помощью借助于стингера船尾托管架либо或者понтонов浮船. 借助安装船铺设线的张力装置在管道的中部凸起部分施加张力以减少由于弯曲而产生的紧急情况，而借助于汽船或浮船可以最大限度地控制在凸起部分的紧急情况。
Из-за由于сложных复杂的метеоусловий气象укладка条件трубопровода管道осуществляется实施без没有стингера船尾托管架и часто经常без没有понтонов浮船. 由于复杂的气象条件，管道铺设经常是在没有汽船和浮船的情况下完成的。Поэтому因此критический极限точкой点с наибольшими最大напряжениями张力, ограничивающими限制глубину深度укладки铺设, вяляется是точка点схода汇合трубопровода管道с трубоукладочной管道铺设баржи船.因此，管道和铺设船的相交点是产生紧急情况最多并限制铺设深度的最关键点。

Существующие实质性的методики方法расчёта计算не不能отражают反映всего整个многообразия多样性стадий阶段укладки铺设трубопровода管道, которые наблюдаются发现на在практике实践в различные变化этапы阶段строительства不同的. 现有的计算方法并不能反映在建设实践的各阶段都能观察到的管道铺设的各阶段情况的多样性。Поэтому因此для为了исключения排除аварийных事故ситуаций局面от由于возникновения产生чрезмерных超限度的напряжений张力в трубопроводе管道необходимо必须принимать采取соответствующие符合的обоснованные以..为基础расчётом计算технические技术решения方案(увеличивать增加натяжение张力трубопровода管道的, уменьшать减少отрицательную不良плавучесть浮力, создавать加大 заданную需要положительную正面плавучесть浮力на在верхнем上面выпуклом凸起участке部分укладываемого铺设трубопровода管道, прекрашать停止укладку铺设при在усилении加强воздействия影响волн海浪и和течений水流) в зависимости根据от стадии不同укладки阶段.因此，为了排除管道中由于非常严重的紧急情况而引起的事故，根据铺设的不同阶段，必须采取相应的以计算为根据的技术措施（增加管道的张力，减少负浮力，在铺设管道上部的凸起部分增加正浮力，在海浪和水流增强的情况下停止铺设）。
Одной из之一основных主要проблем问题при在строительстве底морских海洋трубопроводов输油管道является是заглубление下沉их в морское海洋дно底. 在建设海上输油管道时，主要问题之一是如何加大在海底的铺设深度。Как那样показывает实践практика表明эксплуатации铺设, заглублённые被下沉на достаточную足够的глубину深度трубопроводы输油管道не不会подвергаются受到опасности危险повреждения损坏от从судовых船якорей锚, донных水下тралов拖网, а также同样от воздействия受到волн海浪и течений水流. 正如铺设实践表明的那样，铺设到足够深度的输油管道并没有受到来自船锚、水下扫测具以及海浪和水流的损伤危险。Кроме того除此之外, заглубление下沉трубопроводов输油管道ограничивает限制их管道продольное纵向перемещение位移при在перепадах落差температуры温度стенки壁трубы管и давления压力перекачиваемого用管道输送продукта产品, что снижает降低силовое动力воздействие作用на примыкающие连接к концевым末端участкам铺设трубопроводов输油管道стояки立管МСП桥梁工程车.除此之外，由于管壁温度差和输送产品的压力差，输油管道的纵向位置会限制它们的深度，这就降低了对连接在输油管道的端点部位的桥梁工程车站的动力作用。
Вопрос问题о关于целесообразности合理性и величине深度заглубления下沉морских大小 трубопроводов输油管道приобретает具有актуальное现实значение意义в связи联系со значительными大量的затратами费用на эти这项работы工作и ограниченными能否возможностями完成их выполнения限制. 用于海上输油管道的（建设）费用相当大，完成这项工作有可能会受到一定限制，因此海上输油管道的深浅和深度的合理性是一个具有现实意义的问题。Решение方案о заглублении下沉трубопровода输油管道, величину深度заглубления下沉и выбор选择способа方法проведения进行работ工作можно可以принимать采取на основе细致детального研究изучения影响воздействий所受的на трубопровод输油管道, которые影响могут可以使его管道повредить破坏.在仔细研究有可能对输油管道产生破坏性作用的基础上才可以采取加深输油管道的措施、确定深度的大小和选择施工方案。
Возможны可行的следующие采用способы方案заглубления下沉подводных水下трубопроводов输油管道: 以下加深水下输油管道的方案的可行的：
---- разработка挖开подводной水下траншеи海沟, укладка铺设на её海沟дно底部трубопровода输油管道и засыпка填平траншеи海沟. ——挖掘水下海沟，把输油管道铺设在海沟底部并填平海沟；
---- укладка铺设на дно底моря海, заглубление下沉трубопровода输油管道трубозаглубительным衬管снарядом设备и засыпка埋上уложенного放下трубопровода输油管道. ——铺设到海底，用管道加深器具加深输油管道并填平铺设的输油管道；
---- одновременная同时разработка挖开подводной水下траншеи海沟, укладка铺设в неё трубопровода输油管道и засыпка埋上траншеи海沟. ——挖海沟，把输油管道铺设在海沟中并填平海沟同时进行。

При在..时устройстве挖开траншей海沟замснарядами用挖泥船требуется需要выработка挖出излишнего多余的объёма数量грунта泥土превышающего超过иногда в десятки几十раз倍его объём数量, необходимый для заглубления下沉трубопровода输油管道. 在用挖泥船挖海沟时，需要挖出大量的泥土，这些泥量有时超过为加深输油管道而必须挖出的泥量的几十倍。Кроме того除此之外, разработка挖подводных水下траншей海沟замснарядами挖泥船и различными各种各样的гидравлическими液压的трубозаглубителями衬管机сопровождается随着существенным大大地увеличением增加концентрации浓度минеральных矿物частиц分子грунта泥土в在воде水中. 除此之外，用挖泥船和各种水力管道加深器具挖水下海沟时还伴随着水中泥土矿物粒子浓度的根本上的增加。而且由于水流移动，这一过程还会波及到海洋几公里之外的范围内。Причём同时этот这个процесс过程в результате由于..结果переноса带走потоком流воды水охватывает波及участки区块моря海洋размером范围в несколько数километров公里. Такие воздействия非常пагубно有害сказываются影响на водных水下организмах生物, условиях条件обитания栖息рыб鱼类, планктона浮游生物и бентоса水底生物.这样的作用非常有害地影响到水中的有机物、鱼类、浮游生物和水底生物的生存条件。Вторично第二次的морская海洋среда环境подвергается受到загрязнению污染при在..时обратной回засыпке填траншеи海沟, осуществляемой用..方法путём рефулирования冲击грунта泥土или或с помощью借助于саморазгружающихся自卸барж浮船с раскрывающимся可以打开的днищем船底部.用冲积泥土或借助于底部打开的自动装卸船填平海沟时，海洋环境受到第二次污染。

Наиболее перспетивной технологией является заглубление морских трубопроводов плужными устройствами. Последние обеспечивают высокую производительность заглубления трубопровода и минимальное воздействие на окружающую среду, отрывают узкую траншею в различных грунтовых условиях. Разрабатываемый грунт располагается на бровках траншеи и не рассеивается в воде, что уменьшает её загрязнение и позволяет применять специальный траншеезасыпатель для последующей засыпки этим же грунтом траншеи с уложенным на дно трубопроводом. 用非机械的装置加深输油管道是最有前景的工艺。这种方法能保证很高的加深输油管道的效率和对周围环境的最小影响，在各种泥土条件下挖开狭窄的海沟。挖出的泥土位于海沟的边沿上，在水中并不沉淀，这就减少了它的污染并能使用专业的海沟填平器具用这些海沟（中挖出的）泥土把已经铺设了输油管道的海沟填平。
Прокладка подводного трубопровода с одновременным заглублением в грунт может осуществляться и способом протаскивания трубопровода по дну моря, вблизи дна или  в виде упругоискривленной змейки. При этом плуг устанавливается перед оголовком протаскиваемой плети трубопровода. Прокладка путём протаскивания длиномерной плети трубопровода с одновременным заглублением в дно может быть использована при строительстве как магистральных, так и внутрипромысловых подводных трубопроводов на участках между МСП. 铺设水下输油管道同时在泥土中加深管道可以通过沿着海底、接近海底或以可以弯曲的蛇形的形式来拖拉输油管道的方法来实现。这时在输油管道的拖拉超长钢缆的柱顶前安装上犁。无论是在建设主干输油管道，还是在内陆油田桥梁工程车之间地带建设水下输油管道都可以通过拖拉输油管道的超长钢缆同时在底部加深的方法来铺设。

Предлагаемые технологии прокладки трубопроводов с одновременным заглублением в грунт характеризуются высокой эффективностью, так как требуют значительно меньших затрат по сравнению с другими способами и позволяют существенно сократить продолжительность строительства морских трубопроводов. 铺设输油管道同时在泥土中加深管道的工艺特点是它的效率很高，因为和其他方法相比它们需要的费用相当低而且能从根本上缩短海上输油管道建设的时间。